在乌蒙山腹地 

康桥

      乌蒙山没有雄视天下的傲气和霸气，却也不缺少雄浑俊伟，特别是贵州境内那些圆锥形小山丘，远近高低不同，参差错落有别，它们有的重峦叠嶂，有的峭壁如削，有的凛然峻拔，有的秀丽隽雅，有的嶙峋如刺，有的浑圆若柱，别致的风姿与情态，形成音阶般的乌峰耸翠。

       此刻，我在乌蒙山腹地——贵州省毕节市金海湖新区。

      这里是世界六大古文字古彝文发源地，古夜郎国文化发源地，中国南方古人类文化发源地。

       如巨人迈开双腿，乌蒙山在这多民族聚居、三省通衢、红星闪耀的地方，汇聚起自己的风水。

       我们坐游艇在金海湖双山大峡谷考察。

       为什么会是湖，而不是一条河流？

       其实，是一条峡谷。没开发的大峡谷。

       我们行驶在一条河流之上，确切说，我们是穿行在一条峡谷之中。

       先前，这里是没有这么多水的，深长的峡谷边可以种地，因为这几年建了水坝，雨水过多积存，使这条峡谷慢慢地变成河流。

       这条河有一个好听的名字：落脚河。

       看来，这水不会太深，可以落脚的河，是不会有危险的。至少，河流里不会有漩涡。

       千万不要因为落脚河没有什么大名气，就小看了它，它可是这里的金元宝。我们有谁见过在深深的峡谷边种地呢？

       峡谷中容易积水，大雨来时容易被淹，更不用说山洪暴发；光照时间也短，只有正午时间，能有充分的阳光。

       峡谷中哪来的土壤？最初，利用峡谷种地的人，是怎样不知劳苦地，一点点把土壤从峡谷外，搬运到峡谷之中？

       这个人，一定要有愚公的精神。

       不然，大雨来时，会冲走外面搬来的土壤。

       还有一种可能，那就是大自然搬运的杰作！然而，多少年多少代的风，大自然才能为双山大峡谷运来可以耕种的土层。

       那个最先在峡谷中种地的人，会是什么样的人？他当初在峡谷中种植的会是什么作物？

       从一条峡谷变为一条河流的经验看：峡谷不宜人类耕种、不宜动物穴居。

       峡谷，自古都是军事要地，我不知道双山大峡谷是否曾是战马嘶鸣的古战场？是否像函谷关一样，在历史上建置雄关要塞？

       历史有这样的记载：东汉末年，诸葛亮平定南中，在七星关筑坛结盟，开民族团结之先河。

       有一说：诸葛亮在毕节和赫章交界处，焚香拜神，祈求上天保佑平定南方，统一中原，恢复汉室。民间广为流传的《三国演义》，讲述了诸葛亮设七星坛祭风，助周瑜破曹军的故事。

       诸葛亮祭星坛，是七星坛，不是七星关。

       金海湖新区党工委副书记彭玉祥告诉我们：七星关区因贵州历史名关——七星关而得名，建置沿革源远流长。

       果不其然，古人在这一带设过关。

       七星关，自古控巴蜀之门户，扼滇川之咽喉，是长江珠江之屏障，乌江、北盘江、赤水河的发源地。

       冲锋舟在峡谷中行驶，我从座位上起身走到驾驶员旁边，这样既能从前方的窗户中看清沿途风光，又能随时请教问题。

       我瞪大眼睛寻找着，试图能发现深险如函，具备“一夫当关，万夫莫开”之固的古建筑痕迹。

       我脑海中，浮现出赤壁之战千钧一发的重大时刻，周瑜面对曹军战舰，急火攻心、吐血倒地的情景。

       鲁肃对孔明说：这是曹操之福，江东之祸。

       诸葛亮笑曰：周瑜的病，我能医。

       诸葛亮是神医吗？他既为良相，定是良医。

       鲁肃感叹：诚如此，则国家万幸！即请孔明去给周瑜看病。

       孔明问候周瑜：几天不见君面，如何贵体不安？

       周瑜哀叹：人有旦夕祸福，岂能自保？

        孔明曰：天有不测风云，人又岂能料乎？

       周瑜闻声失色，只作呻吟。

       孔明问：都督心中是否觉烦积？

       周瑜点头，说是。

       孔明建议：必须用凉药解之。

       周瑜回答：已服凉药，全然无效。

       孔明又说：需先理其气；气若顺，则呼吸之间，自然痊愈。

       周瑜：欲得顺气，当服何药？

       孔明索纸笔，密书十六字：欲破曹公，宜用火攻，

       万事俱备，只欠东风。

       诸葛亮一语中的，周瑜顿觉神清气爽，病好了一半，惊叹诸葛亮是神人。

       诸葛亮曾遇异人，传授《八门遁甲天书》，上可呼风唤雨，役思驱神；中可布阵排兵，安民定国；下可趋吉避凶，全身远害。

       金海湖，我们一不小心，就会步入三国的烽烟。

       孔明建议周瑜在南屏山筑坛。

       南屏山是哪一座山，我不得而知。

       但我知道，在毕节，有古人用东南方红土筑造的“七星坛”，方圆二十四丈。

       诸葛亮本欲借三日三夜东南大风，助周瑜用兵。

      周瑜心切说：只一夜大风，大事可成。事在目前，不可迟缓。

      船在峡谷中徐徐而行，尽收眼中的是两岸惊险奇绝的山崖，我脑中呈现的，却是诸葛亮筑坛的场景。

      七星坛高九尺，共三层，用一百二十人，手执旗幡围绕。

      底层插二十八宿旗：东方七面青旗，布置成苍龙之形；北方七面皂旗，布置为玄武之势；西方七面白旗，踞白虎之威；南方七面红旗，成朱雀之状。

      坛中层围黄旗六十四面，按六十四卦，分八位而立。

      坛上层站立四人，戴束发冠，穿皂罗袍，凤衣博带，朱履方裾。

      前左一人，手执长竿，竿尖上鸡羽为葆，以招风信；前右一人，手执长竿，竿上系七星号带，以表风色；后左一人捧宝剑；后右一人捧香炉。

      坛下二十四人，持旌旗、宝盖、大戟、长戈、黄钺、白旄、朱幡等环绕四面。

      当天甲子吉辰，诸葛亮沐浴斋戒，身披道衣，跣足散发，来到坛前。缓步登坛，诸葛亮焚香于炉，仰天祈祷。一日三次，却不见东南有风。

      近三更时分，风声响动，霎时间东南风大起。

      我不赞叹赤壁之战的精彩，只痛惜周瑜畏惧诸葛亮之神通，派人暗杀救命恩人。

      尽管诸葛亮料事如神，逃脱了周瑜布置的暗杀，但还是让人心中堵塞。

      不用说，在双山大峡谷，我没能发现三国时期的雄关重镇——七星关。

      平定南边，诸葛亮曾遭遇一次败仗：孟获以兽为军，驱使毒蛇、猛兽，冲向蜀军，大败赵云和魏延的兵马。

      由此，诸葛亮才创造出外形似兽、能喷火的兵器来抵挡孟获的兽军。

      诸葛亮七擒孟获，正史中没有记载；《三国演义》诸葛亮七擒七纵孟获，应该是被美化和演义的结果，真实的历史应为：诸葛亮七战孟获。

      在我直觉里，双山大峡谷，才更像是诸葛亮转败为胜，第一次生擒孟获的地方。

       二零一一年十一月十一日，国务院批准毕节地区撤地设市。

       毕节市大方县彝文碑《济火纪功碑》，刻记着一千七百多年前，大方彝族首领济火，协助诸葛亮七擒孟获，战斗有功，受封为罗甸君长。那时大方称为罗甸国。《济火纪功碑》与《三国志》记载，完全相符。

      双山大峡谷深处有一独立高大的石柱，当地人称“人根峰”，对面有一玄女洞；是远古先人劈山凿洞，打造的生殖崇拜？还是大自然有意的造化？我们不得而知。

      双山大峡谷的名称，由此而来。

      峡谷中有可以藏兵器的藏兵洞，冷兵器时代，古人利用峡谷天险助战，直到抗战时期，游击队还利用双山峡谷的地理优势，在这里打伏击，和敌人周旋。

      双山大峡谷不仅在军事上有战略意义，更重要的是当地百姓在此播种，创造了一个又一个生活奇迹。

      现在，风景优美的双山大峡谷，是金海湖新区利用峡谷和积水打造出的城市峡谷风光。

       在峡谷之巅，矗立着雄伟的建筑：落脚河大桥。

       二十六公里的双山大峡谷上，有三座大桥，一座高速公路大桥，一座高速铁路大桥，一座简易的老桥。

      让我放飞灵魂的大鹰，翱翔双山大峡谷的蓝天。

      在时空隧道里飞翔，我看到乌蒙山交错的江河、叠嶂的山峦，仿佛看到与长城、古罗马大道一样历史悠久的南丝绸之路。

     大鹰飞翔的峡谷，我看到成群结队的“马帮”，艰难地行进在南丝绸之路上，他们过江穿峡，由中国内地通往缅甸、印度。一条古老而又充满神奇的道路，彰显着西南先民开拓的精神、坚韧的风骨！

      继往开来，毕节市打造梨树高铁客运枢纽，携手飞雄机场，并联杭瑞、厦蓉、毕威高速公路，成贵高铁，以及连接毕节中心城区公交，一座四通八达的现代化交通城市，以博大的胸襟，展开翱翔世界的翅膀！

      几年前，我曾感叹：北京南站集高铁、国铁、地铁、公交、出租等交通方式于一体，这种综合交通枢纽，以人为本，极大地方便了每一个人。

      上海虹桥综合交通枢纽，集航空、铁路、公路长途客运、地铁、城市公交、磁悬浮等多种运输方式为一体，更大程度地让人们享有了现代化交通的便利。

      梨树高铁客运枢纽，与北京、上海一样，成为集交通功能、商务功能为一身的大型综合化、立体式的综合客运枢纽。

      毕节乌蒙山区，地势险峻，地质地貌复杂，平均海拔约二千零八十米，山间多盆地、深切谷地，喀斯特地貌发育，残丘峰林、溶蚀洼地。此外，还有瓦斯岩爆，泥石流、地震区、地下暗河，有含盐、含硝、含硫酸根等侵蚀性岩层。

     在西南修铁路困难重重，跨河要架设桥梁，遇山要开挖隧道，而桥梁施工，是施工任务的重中之重、难中之难。

     二十世纪初，英国人和苏联专家，想从上海修一条经过重庆云南到缅甸的铁路，看了看，放弃了计划，说根本修不了。

     梨树高铁客运枢纽中心工程，挑战的是比外国专家不敢修的铁路，更为复杂、更为艰难的高速铁路。

     落脚河大桥，是杭瑞高速上的大桥。

     杭瑞高速是毕节境内第一条国家高速公路，是横贯黔北、黔西北的一条重要快速通道。

     高速毕节段，既有山高谷深的峡谷地貌，又有相对平坦的溶丘谷地，岩溶地貌与侵蚀地貌交错分布。高架桥梁密集，桥梁隧道相连，无论工程量，还是施工难度和风险都非常大。

     好像一条雄健的卧龙，落脚河大桥飞架千仞绝壁的峡谷之上。大桥长五百多米，主跨二百七十八米，为预应力钢筋砼加劲板梁悬索桥，桥面至河面高差二百五十米。

       落脚河大桥，在建设中面临桥梁跨度大、气候变化大等问题，要解决山区大体积承台混凝土温控问题，解决山区超重钢锚梁整体吊装问题。

       大桥建设者在离地面两百多米的高空，需要将一片片钢构件在空中拼接，桥墩可以抵抗一百五十吨的墩径水平力，落脚河大桥，整个顶推重量超过五千吨。

       在不规则峡谷风的吹打下，将直径二十多毫米的螺栓一个个精准对接，这要拿出在刀尖上行走、在针尖上绣花的硬功夫。

       大桥一号墩高五十三米，二号桥墩高五十二米，这样细长的桥墩，要起支撑作用，同时承受桥梁水平移动产生的巨大摩擦力，风险极大。

       我走过高空建筑的透明玻璃桥，见过在桥上拍照不敢前行的游客，他们中有的不敢站立，趴在栏杆上闭着眼睛一动不动；有的被同伴硬硬地拖着往前走，甚至吓得尿湿了裤子。

       我不知道建筑工程师们怎样克服重重困难，在高空作业；多少次的心惊胆战，多少次剧烈跳动的心要蹦出胸口，落脚河大桥凝结着建筑工程师的智慧和血汗……

       另一座横亘万顷蓝天的落脚河大桥，是成贵高铁全线控制性工程主桥。

       大桥全长四百四十余米，为三跨一联的连续钢构桥梁，两主墩儿高七十多米、八十多米，桥面到河面垂直高两百多米。

       成贵高速铁路全长六百多公里，被称为世界第一条山区高速铁路。

       高速铁路大桥比高速公路大桥的施工要求更高，桥位于深切峡谷之中，材料、机械设备和混凝土浇筑运输都面临着很大的困难。

       落脚河高铁高速桥梁，是双山大峡谷美丽风光的组成部分，更是贵州交通的生命线。

       我们惊叹双山大峡谷的美丽时，金海湖新区以更大的魅力，打造“大山为景，小山为园；大湖为心，小水为带”的里程碑建设。

       不用说，落脚河是小水，那么大湖？

       一千二百亩金海湖湿地公园！

       金海湖湿地，原本是一个小小的湖泊，奢香夫人为建造贵州宣慰府，命人在湖边添砖加瓦，开辟驿道，湖面逐渐扩大。

       有人说：“金海湖”是因为阳光照在湖面，金光灿灿而得名。

       我要说：“金海湖”是一个美好的寓意和象征。金，我理解为山，理解为财和运，金海湖三字连在一起是一个美好的祝福。

       峡谷为络，城市峡谷风光——双山大峡谷编织的，会是什么样的景色呢？

       绿廊成网！这就是毕节金海湖美好的明天。

       湿地是与森林、海洋并称为地球三大生态系统的“物种基因库”，是“地球之肾”。由于生态环境的改变等原因，世界湿地减少了百分之五十，金海湖新区利用自然资源，保护扩建湿地，让人欣喜。

       严格意义上说：湿地是大大小小的沼泽地、泥滩地、长年保持水域的地带，湿地是飞鸟的天堂，是水草的家园。

       虽是初冬时节，遍野的坡地上，还盛开着万紫千红的花朵。

        我情不自禁地扑进这花的海洋，鲁院同学彭澎告诉我，这美丽的花是“千日红”，因为在冬日里仍然俏丽缤纷，花期长，故名。

       千日红最好看的时节是夏天，花朵绽放而绚丽。

        “孟夏百物滋，动植一时好”，白居易的诗只需改两个字，“野猪乐深林，虫蛇喜丰草。翔禽爱密叶，游鳞悦新藻”。

       想当年，这里应该是有麋鹿的。

        白居易的《首夏》诗是写浔阳的，但似乎感觉就是在写乌蒙山，写毕节。

        湿地是人类的公园，更是飞鸟的天堂。

       有了湿地，天鹅会来，仙鹤会来，鹭鸶会来，鸳鸯会来，红嘴鸥会来……

       金海湖是乌蒙山腹地的灵魂所在，她是乌蒙山腹地的羊水，必将孕育新的生态奇迹。

       站在现代化交通前沿，金海湖打开迎宾的大门。

       机场、铁路、高速公路、高铁客站、铁路货站、内陆港物流园区和工业园区的新区，形成大物流、大商贸、大平台、大发展格局。

       飞雄机场已开通至北京、上海、广州、深圳、成都等国内主要城市直达航线。

        梨树高铁客运枢纽，一个小时融入黔中，一个半小时融入成渝，两小时融入“珠三角”经济圈，成为对内连接成渝、滇中、黔中经济区，对外通达东南亚、南亚的重要通道。

       毕节，一座将现代化、智能化、人性化融入火车站建设的综合铁路枢纽、现代物流中心，毕节是国家实现“一带一路”战略的目标城市，正在崛起腾飞！